YIZATARY ru
» » Корпус термостата на форд фокус 1 фото

Корпус термостата на форд фокус 1 фото

Категория : Блог

Второй способ — вытянуть из корпуса электронного термостата всю начинку и немного его доработать. Переделки сводятся к закупорке отверстия под нагревательный элемент саморезом с последующей заливкой места его расположения термостойким герметиком. Затем стачиваются выступающие кромки в месте прилегания корпуса к блоку цилиндров. Эта поверхность должна быть ровной.

С внешней стороны заливаем все термостойким герметиком.



фокус форд термостата корпус фото на 1


После этого устанавливается обычный тепловой термостат и закрывается доработанным корпусом. Но в результате перехода на обычный термостат, проводка, идущая от ЭБУ становиться невостребованной, в результате блок будет выдавать ошибку.

Она на работу силовой установки никак не влияет, поэтому можно все оставить и так, но проводку следует заизолировать.



Корпус термостата на форд фокус 1 фото видеоматериалы




Но можно и обойти ЭБУ, чтобы он никаких ошибок не выдавал. Для этого достаточно к проводам подсоединить резистор на Ом мощностью 0,25 Вт. Разламываем колодку и добираемся до проводки. Припаиваем резистор, изолируем и проверяем все мультиметром. Как поменять без замены ремня на примере сильного агрегата на 1,6 литра Перейдем к Форд Фокус 2 со сильным мотором, на котором изначально использовался обычный тепловой термостат.

Инструменты потребуются те же. Да и порядок особо не отличается — сливается ОЖ, снимается генератор, затем корпус термостата, после чего он извлекается, устанавливается новый, и все собирается обратно.


Непосредственно замена термостата Форд Фокус своими руками

Но мы рассмотрим, как все это сделать без смены приводного ремня, ведь по большому счету его менять и не обязательно. Для того, чтобы произвести замену без надобности приобретения нового приводного элемента, можно пойти двумя путями: Вообще не трогать генератор.



фото форд термостата корпус на фокус 1


Этот способ несколько неудобен по исполнению, но не подразумевает снятие привода вспомогательного оборудования. Чтобы добраться до корпуса термостата, можно снять с авто вентиляторы радиатора, что обеспечит пространство для работ. После снятия вентилятора добираемся до хомутов патрубков, снимаем их, стягиваем трубопроводы, далее выкручиваем болты крепления корпуса и извлекаем поврежденный элемент.

После этого все собираем обратно. Для этого после слива ОЖ, откручиваем три болта крепления шкива водяного насоса, а 4-й — попускаем.


Форд Фокус 1 двигатель 1.8 устройство, ГРМ, характеристики

В результате шкив уйдет в сторону, что послабит натяжение ремня и его можно будет снять со шкива генератора. Ну а далее все как описано выше — снимаем генератор, откручиваем корпус, меняем термостат, собираем все обратно.



на 1 фокус термостата форд фото корпус


Затем надеваем ремень на генератор и остается только сделать так, чтобы шкив насоса вернулся в исходное положение. Для этого можно немного провернуть коленчатый вал, который потянет за собой ремень и в месте его прохождения по шкиву насоса он просядет. Делается это с помощью головки на 18 и болта крепления привода дополнительных агрегатов.

Это позволит наживить болты крепления шкива и затянуть их. Таким образом, термостат будет заменен, ремень останется целым и будет продолжать свои функции.



на фокус форд фото 1 корпус термостата


Особенности замены на 1,8 и 2,0-литровых агрегатах Перейдем к силовым установкам на 1,8 и 2,0 литра. Как уже отмечено, у них несколько иная конфигурация дополнительного оборудования, к тому же присутствует натяжной ролик, который значительно облегчает проведение работ и не требует замены приводного элемента. К тому же этот ролик находится в верхней части, где у 1,6-литрового агрегата расположен генератор. Что касается инструментов, то потребуются те же, что указаны выше, но потребуется наличие полиэтиленового пакета.



1 на фото корпус термостата фокус форд


Далее рассмотрим только нюансы замены: Первый этап — тот же. Ставим авто на площадку, снимаем клемму, сливаем ОЖ с радиатора; Снимаем правую фару; Снимаем ремень с натяжного ролика. Для этого ключом, преодолевая усилие пружины, смещаем ролик, послабляя натяжение, и скидываем привод; Снимаем правую фару; Откручиваем крепление приводного ролика и снимаем его с двигателя.

После этого будет обеспечен доступ к корпусу термостата; Перед снятием термостата укутываем генератор пакетом, чтобы исключить попадание ОЖ внутрь его; Далее делаются работы, описанные выше — заменяется поврежденный элемент и все собирается обратно. Это и все особенности замены термостата на 1,8 и 2,0-литровых моторах.



1 форд фото на корпус термостата фокус


После замены проводится заполнение системы жидкостью. Для этого проверяем, установлена ли на место пробка и снимаемые в процессе работ патрубки. После этого заливаем до максимальной отметки ОЖ в расширительный бачок, ждем, пока она не перестанет уходить, снова доводим до уровня. Запускаем двигатель, ожидаем его полного прогрева, пока термостат не откроется. В результате антифриз из бачка начнет быстро уходить, доливаем его до требуемого уровня.

Проверяем термостат, его патрубки и пробку на наличие подтеков. Замените прокладку корпуса и установите новый термостат.


Особенности устройства систем охлаждения

Установите обратно корпус термостата и затяните болты в шахматном порядке, это позволит избежать перекоса. После того как вы произведете замену термостата Форд Фьюжн соберите все в обратном порядке. Для того чтобы одеть и натянуть ремень генератора: Установите генератор и немного наживив, затяните нижний болт, после этого генератор будет свободно двигаться вперед и назад.

Это позволит легко одеть ремень на шкив генератора, выполняя это убедитесь, что ремень сидит правильно на всех шкивах: После этого нужно натянуть ремень.

Затяните верхний болт со шпилькой, это позволит вам регулировать степень натяжения. Затяните болты и шпильку до упора, закрутите гайку на шпильку. Устройство двигателя Форд Фокус 1 1.

Через форсунки масло разбрызгивается на днище поршня и стенку цилиндра. Коленчатый вал Фокус 1. Поршень — из алюминиевого сплава с короткой юбкой. Ремонтные группы не предусмотрены. Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 1 1. Распределительные валы — литые, чугунные. Клапаны — стальные, расположены в два ряда и приводятся в действие распределительными валами через толкатели и шайбы.






Комментарии

ну так себе......
19.08.2018 07:19
Браво, какие нужная фраза..., великолепная мысль
27.08.2018 10:16
Я уверен, что Вас ввели в заблуждение.
30.08.2018 16:44

  • © 2007-2018
    yizatary.ru
    RSS | Карта